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🔥 最新进展：钢箱梁启动制作，架设进入倒计时

深汕高铁深汕段最近迎来关键节点：首榀钢箱梁正式开始预制，这意味着桥梁施工要从下部结构（桩基、承台等）转向上部结构（桥面架设）了。

目前深汕段的基础工程已经“跑”得很快：

• 2223根桩基完成超90%
• 承台完成204座，墩柱完成165座
• 预计今年9月，首榀钢箱梁就能完成架设
  

🚄 线路亮点：不止快，更是“枢纽担当”

深汕高铁全长125.5公里，设计时速350公里，从深圳西丽站出发，经罗湖、坪山、惠州惠阳、惠东，最终到深汕枢纽。

几个关键信息划重点：

• 速度：通车后深汕到深圳30分钟，到广州40分钟
• 枢纽：深汕枢纽将汇集广汕高铁、城际铁路等，成为粤东交通核心
• 规模：起点西丽站未来是深圳最大高铁站（13台25线，比深圳北站还大），今年三季度开工
  
  西丽高铁枢纽（规划效果图）。图源：中铁第四勘察设计院集团

小知识：西丽站用地相当于169个足球场，建成后能承接更多线路，让“半小时通勤”更稳。

🌟 未来影响：深汕与深圳“一体化”再加速

作为深圳都市圈的“大动脉”，深汕高铁不止是“缩短时间”，更要让深汕特别合作区真正融入深圳：

• 产业：合作区能更好承接深圳产业外溢，辐射粤东
• 生活：“深汕上班、深圳居住”或“深圳工作、深汕生活”成为可能
• 经济：带动合作区与大湾区核心城市的资源流通，加速区域协同
  

预计2027年通车后，“深汕—深圳半小时”“深汕—广州40分钟”生活圈将正式开启，想想都期待！

（图源：深圳交通、广东交通）